ESC geeignet und Leute die eine standfeste Welle für ambitioniertes Straßentuning brauchen. Die bewährten Kurbelwangen der 54 mm Welle kommen hier
zum Einsatz. Der größere Wangendurchmesser wurde hier beibehalten um die notwendige, höhere Überdeckung am Hubzapfen und damit zusätzliche Verdrehsicherheit zu
erreichen. Dies minimiert das Risiko verdrehter Wangen und ein Verschweißen mit den üblichen Nachteilen ist nicht von Nöten.
Bei jungfräulichen Gehäusen muss das Gehäuse auf 88 mm
gespindelt werden.
Ein späterer Aufstieg auf die 54mm Welle für noch mehr Hubraum und Leistung ist dann problemlos möglich, da die Wangendurchmesser identisch sind.
Ein Riesenvorteil ist das hochwertige 105 mm lange Pleuel, mit sauber ausgeführten Schmierbohrungen sowie nun 5mm Stärke. Dieses ist gegenüber dem Standard Pleuel der 125er acht Millimeter länger. Die Vorteile des längeren Pleuels sind ein günstigerer Umlenkwinkel und die dadurch resultierende geringere Reibung des Kolbens in der Laufbahn.
Dies erhöht die Leistung und ergibt eine niedrigere Vorverdichtung, was gerade mit den neuen Resoanlagen wie zB. dem Feuerzauber der Firma Ludwig und Scherer super funktioniert.
Auch der Übergang an den Überströmern zum Motorgehäuse kann wesentlich strömumgs-günstiger gestaltet werden, was eine bessere Leistung mit sich bringt.
Wir empfehlen dir auch den Spacer (BGM0223) um den Zylinder auszudistanzieren und die Steuerzeiten gleich zu halten. Desweiteren müssen längere M7 Stehbolzen (BGM 0290) verwendet werden.
Die Welle wird mit dem Standardlager der ETS betrieben.
- Verdrehsichere,standfeste Wangen
- Hochwertiges Pleuel
- Gute Schmierbohrungen und Schlitze
- Vernünftig dimensionierte Anlaufscheiben
- Konzipiert für das Drehzahlfreudige ETS Lima Lager
-Niedrigere Vorverdichtung
- Günstiger Umlenkwinkel am Pleuellager
