Digitale Polini PVL Innenrotor-Zündung für Minarelli AM6 50ccm, Derbi D50B Schaltmoped / Motorrad.
Der Aufbau aller Teile ist sehr einfach gehalten und ermöglicht die mechanische Voreinstellung der Zünd-Frühverstellung. Der Stator hat drei Nuten, eine für den Minarelli AM6 Motor, eine für den Derbi D50B Motor und eine für Minarelli Horizontal. So ist die Einstellung beim Einbau auf den jeweiligen Motor sehr einfach. Diese digitale Innenrotor-Zündung mit einstellbarer Frühverstellung sollte bei getunten oder High-End Motoren mit einem Drehzahlband bis 20.000U/min verwendet werden. Der Einsatzbereich dieser Zündung liegt ganz klar im Rennsektor, da auf eine Licht- und Ladespule verzichtet wurde. Die elektrische Anlage des Fahrzeuges ist somit ohne Funktion.
Die Zündverstellung ist die im Steuergerät programmierte Verstellkurve und verschiebt sich je nach Motordrehzahl. Die Zündverstellung basiert auf der mechanischen Verstellung. Das heißt: Eine Verschiebung der mechanischen Verstellung verschiebt auch die Zündverstellung. Durch das Verschieben des mechanischen Vorschubs wird auch der Zündvorschub verschoben. Die mechanische Verstellung beträgt 33 Grad vor OT, die Zündverstellung verschiebt sich um 17 Grad vor OT bei 15000U/min, damit fällt die Verstellung auf 16 Grad vor OT. Wird auf 31 Grad gestellt, resultieren 14 Grad bei 15.000U/min. Wird auf 35 Grad vor OT gestellt, ergeben sich 18 Grad vor OT bei 15.000U/min und so weiter. Ein optimaler Motorbetrieb hängt fast ausschließlich von einer erfolgreichen Installation mit dem richtigen Festwinkel ab.
Im Lieferumfang enthalten:
Der Aufbau aller Teile ist sehr einfach gehalten und ermöglicht die mechanische Voreinstellung der Zünd-Frühverstellung. Der Stator hat drei Nuten, eine für den Minarelli AM6 Motor, eine für den Derbi D50B Motor und eine für Minarelli Horizontal. So ist die Einstellung beim Einbau auf den jeweiligen Motor sehr einfach. Diese digitale Innenrotor-Zündung mit einstellbarer Frühverstellung sollte bei getunten oder High-End Motoren mit einem Drehzahlband bis 20.000U/min verwendet werden. Der Einsatzbereich dieser Zündung liegt ganz klar im Rennsektor, da auf eine Licht- und Ladespule verzichtet wurde. Die elektrische Anlage des Fahrzeuges ist somit ohne Funktion.
Die Zündverstellung ist die im Steuergerät programmierte Verstellkurve und verschiebt sich je nach Motordrehzahl. Die Zündverstellung basiert auf der mechanischen Verstellung. Das heißt: Eine Verschiebung der mechanischen Verstellung verschiebt auch die Zündverstellung. Durch das Verschieben des mechanischen Vorschubs wird auch der Zündvorschub verschoben. Die mechanische Verstellung beträgt 33 Grad vor OT, die Zündverstellung verschiebt sich um 17 Grad vor OT bei 15000U/min, damit fällt die Verstellung auf 16 Grad vor OT. Wird auf 31 Grad gestellt, resultieren 14 Grad bei 15.000U/min. Wird auf 35 Grad vor OT gestellt, ergeben sich 18 Grad vor OT bei 15.000U/min und so weiter. Ein optimaler Motorbetrieb hängt fast ausschließlich von einer erfolgreichen Installation mit dem richtigen Festwinkel ab.
Im Lieferumfang enthalten:
- Stator Montageplatte
- Stator
- Rotor
- Spule
- CDI (Zündkurve mit elektronischer Frühzündung)
- Tabelle mit einer Liste zur Voreinstellung und Diagramm
