Die meisten Fahrzeuge werden ab Werk mit einer gedrosselten/ drehzahlreduzierten CDI Zündeinheit ausgestattet. Das macht zum Einen das Fahrzeug langsamer und zum Anderen kann die neu gewonne Leistung des Motors nach vorangegangenen Tuningmaßnahmen nicht voll ausgeschöpft werden. Der Motor riegelt viel zu früh ab, um in die leistungsspendenen Drehzahlbereiche zu gelangen. Fazit: Die Sperre muss raus.
Eine einfache Maßnahme und zudem auch clever, bietet Malossi mit der offenen RPM Control Racing CDI. Einfach gegen die originale CDI austauschen und die Post geht ab. Statischer Zündzeitpunkt mit sattem Zündfunken (35.000 - 50.000V) bis in die höchsten Drehzahlen. Der Clou bei der RPM Control...man kann die Höchstdrehzahl per Schalter wieder begrenzen. Über eine kleine Einstellschraube auf der Rückseite kann die Höchstdrehzahl eingestellt werden. Diese wird dann mit dem Kippschalter aktiviert oder deaktiviert.
Nicht passend auf Fahrzeugen mit Wegfahrsperre. Diese Malossi CDI ist nur passend in den zugeordneten Fahrzeugen und im Honda - SXR 50 2-Takt.
Eine einfache Maßnahme und zudem auch clever, bietet Malossi mit der offenen RPM Control Racing CDI. Einfach gegen die originale CDI austauschen und die Post geht ab. Statischer Zündzeitpunkt mit sattem Zündfunken (35.000 - 50.000V) bis in die höchsten Drehzahlen. Der Clou bei der RPM Control...man kann die Höchstdrehzahl per Schalter wieder begrenzen. Über eine kleine Einstellschraube auf der Rückseite kann die Höchstdrehzahl eingestellt werden. Diese wird dann mit dem Kippschalter aktiviert oder deaktiviert.
Nicht passend auf Fahrzeugen mit Wegfahrsperre. Diese Malossi CDI ist nur passend in den zugeordneten Fahrzeugen und im Honda - SXR 50 2-Takt.
