Stärkere Motoren benötigen für die optimale Nutzung ihres Potentials längere Untersetzungen. Die Vespa Wideframemodelle verfügen ab Werk alle über eine primäre Untersetzung von 22 - 67. (Kupplung - Primärzahnrad).
Als minimal Lösung kann an Stelle des Kupplungszahnrad mit 22 Zähnen eines mit 23 eingebaut werden. Dies ist jedoch nur für sehr zahme Ausbaustufen des Motors geeignet. Besser ist die Verwendung eines Primärzahnrades mit 64 oder 65 Zähnen. Damit wird die Untersetzung deutlich verlängert. Dazu ist es allerdings notwendig den Motor zu öffnen und das Getriebe komplett auszubauen.
Wir empfehlen folgende Übersetzung:
Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S etc)
- 64 - 22 ist etwas kürzer übersetzt für eher gebirgige Straßen und gute Beschleunigung
- 64 - 23 ist länger übersetzt für flachere Straßen und maximalen top Speed
Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
- 65 - 22 ist etwas kürzer übersetzt für eher gebirgige Straßen und gute Beschleunigung
- 65 - 23 ist länger übersetzt für flachere Straßen und maximalen top Speed
