Jeder kennt das Problem, die originale Übersetzung ist für Tuningzylinder einfach zu kurz. Der Zylinder dreht sich tot oder die Leistung wird nicht vernünftig in Geschwindigkeit umgesetzt.
Das bgm PRO Primärrad schafft hier schnell Abhilfe. Ohne den Motor spalten zu müssen. Selbst der Kupplungskorb muss nicht demontiert werden, um das originale Ritzel (15 Zähne) aller 4 Gang V50 bis hin zu den PK50 XL1 gegen die sechzehn Zahnversion von bgm zu ersetzen.
Ideale Ergänzung für alle Zylinderkits mit 75 ccm Hubraum. Die Geschwindigkeit steigt um ungefähr 10 km/h an und über die Drehzahlabsenkung wird der Motor nicht so stark belastet.
Gehärtet sind die bgm Getriebezahnräder mit 58 HRC und entsprechen damit der Piaggio Erstausrüsterqualität.
Das bgm PRO Primärrad schafft hier schnell Abhilfe. Ohne den Motor spalten zu müssen. Selbst der Kupplungskorb muss nicht demontiert werden, um das originale Ritzel (15 Zähne) aller 4 Gang V50 bis hin zu den PK50 XL1 gegen die sechzehn Zahnversion von bgm zu ersetzen.
Ideale Ergänzung für alle Zylinderkits mit 75 ccm Hubraum. Die Geschwindigkeit steigt um ungefähr 10 km/h an und über die Drehzahlabsenkung wird der Motor nicht so stark belastet.
Gehärtet sind die bgm Getriebezahnräder mit 58 HRC und entsprechen damit der Piaggio Erstausrüsterqualität.
