In die Entwicklung der RaceTour Zylinder hat Mark Broadhurst seine Erfahrung aus mehreren Jahrzehnten Lambretta Tunings und über 1.700 getunten Zweitaktzylindern einfließen lassen. Die Zylinder gibt es mit 195ccm (65mm Bohrung) für die kleinen Motorgehäuse mit 125-175 ccm und mit 225ccm (70mm Bohrung) für die 200ccm Motorgehäuse.
Die Zylinder bieten eine deutlich gesteigerte Leistung und damit mehr Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.
Die Leistung liegt relativ früh im Drehzahlband an und die Kits verfügen über ausreichend Drehmoment, um auch längere Übersetzungen zu fahren. Die Leistungsentfaltung ist dabei sehr gleichmäßig, so dass sich RaceTour Motoren wie ein originaler Innocenti 200er Motor allerdings mit der doppelten Leistung anfühlen.
Der Vergaser sitzt wie beim originalen Zylinder auf der linken Seite. Es müssen keine Veränderungen am Rahmen oder an den Anbauteilen vorgenommen werden. Damit ist der RaceTour auch der ideale Zylinder für alle, die ihre Lambretta zwar optisch nicht verändern möchten, trotzdem aber nicht auf Leistung verzichten wollen.
Im Lieferumfang sind alle benötigten Dichtungen, Stehbolzen und Kleinteile enthalten.
Update: Kolben jetzt von Meteor (made in italy) mit Einfahrbeschichtung.
Die Zylinder bieten eine deutlich gesteigerte Leistung und damit mehr Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.
Die Leistung liegt relativ früh im Drehzahlband an und die Kits verfügen über ausreichend Drehmoment, um auch längere Übersetzungen zu fahren. Die Leistungsentfaltung ist dabei sehr gleichmäßig, so dass sich RaceTour Motoren wie ein originaler Innocenti 200er Motor allerdings mit der doppelten Leistung anfühlen.
Der Vergaser sitzt wie beim originalen Zylinder auf der linken Seite. Es müssen keine Veränderungen am Rahmen oder an den Anbauteilen vorgenommen werden. Damit ist der RaceTour auch der ideale Zylinder für alle, die ihre Lambretta zwar optisch nicht verändern möchten, trotzdem aber nicht auf Leistung verzichten wollen.
Im Lieferumfang sind alle benötigten Dichtungen, Stehbolzen und Kleinteile enthalten.
Update: Kolben jetzt von Meteor (made in italy) mit Einfahrbeschichtung.
- Kenndaten:
- Keramikbeschichteter Aluminiumzylinder
- Vierfach Verschraubung am Auslass
- 200 ccm Stehbolzenabstand für den Ansaugstutzen bei der Version für kleinen und großen Motor
- Kolben: Meteor (made in Italy), mit Einfahrbeschichtung (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
- Kolbenringe: 2x1mm (made in Italy)
- Massiver, komplett CNC gefertigter Kopf mit eingesenktem Brennraum. Achtfache Verschraubung. Made in Germany.
- Verdichtungsverhältnis für höchste Zuverlässigkeit bei Verwendung sowohl mit 58 mm als auch mit 60 mm Hub.
- Porting Layout für hohe Reisegeschwindigkeiten, viel Drehmoment und ein breites Leistungsband
- Durch die moderaten Verbrauchswerte refinanziert sich der Anschaffungspreis
- An allen Dichtflächen und Kanälen ist ausreichend Material um den Zylinder bis zum Maximum zu bearbeiten
