Drehmomentstarker, sehr alltagstauglicher 70ccm Zylinderkit von NARAKU. Dieser Zylinderkit ist nicht auf hohe Motordrehzahlen ausgelegt, seine Stärken liegen im unteren Drehzahlbereich. Schon kurz oberhalb der Leerlaufdrehzahl folgt eine konstante und sehr gute Beschleunigung, ohne den Motor mit unnötig hohen Motordrehzahlen zu belasten.
Die Kraftabgabe aus dem Stand heraus ermöglicht einen sehr guten Ampelstart und Bergfahrten. Die Lautstärke bleibt dabei fast auf normalem Niveau. Eine satte Leistungssteigerung wird auch schon mit original Auspuff realisiert, was den Zylinder zum täglichen Allrounder macht. Besonderes Augenmerk wurde hier auf die Kolbenqualität gelegt: Der NARAKU Kolben ist mit einer Molybdänbeschichtung versehen. Diese schont Zylinder und Kolben besonders während der Einfahrzeit.
Tauglich für original Auspuffanlagen und Sportauspuffanlagen. Die Vergaserbedüsung muss etwas erhöht werden (ca. +7% bis 10%).
Wir empfehlen zusätzlich die Verwendung eines Zylinderkopfes mit Brennkammer für 70ccm Zylinder, wie z. B. den 70ccm Naraku Zylinderkopf. Der Zylinder kann aber auch mit normalem Zylinderkopf gefahren werden. Dies führt jedoch zu einer höheren Verdichtung, die der elektrische Anlasser unter Umständen nicht mehr bewältigen könnte.
Die Kraftabgabe aus dem Stand heraus ermöglicht einen sehr guten Ampelstart und Bergfahrten. Die Lautstärke bleibt dabei fast auf normalem Niveau. Eine satte Leistungssteigerung wird auch schon mit original Auspuff realisiert, was den Zylinder zum täglichen Allrounder macht. Besonderes Augenmerk wurde hier auf die Kolbenqualität gelegt: Der NARAKU Kolben ist mit einer Molybdänbeschichtung versehen. Diese schont Zylinder und Kolben besonders während der Einfahrzeit.
Tauglich für original Auspuffanlagen und Sportauspuffanlagen. Die Vergaserbedüsung muss etwas erhöht werden (ca. +7% bis 10%).
Wir empfehlen zusätzlich die Verwendung eines Zylinderkopfes mit Brennkammer für 70ccm Zylinder, wie z. B. den 70ccm Naraku Zylinderkopf. Der Zylinder kann aber auch mit normalem Zylinderkopf gefahren werden. Dies führt jedoch zu einer höheren Verdichtung, die der elektrische Anlasser unter Umständen nicht mehr bewältigen könnte.
